記者/張泰嘉 攝影/陳勁學
德國高級車品牌BMW去年在全球創下了亮眼的銷售成績,而為了延續這樣的氣勢,而為了延續這樣的氣勢,並達成在2010年突破160萬的集團全球年銷售目標,台灣市場也將扮演重要的角色;因此BMW總代理汎德也斥資在民生東路成立了旗艦展示中心,並同時發表小改款的Z4 3.0敞篷小跑車,以及首次引進的Z4 Coupe 3.0和更具話題性的Z4 M Coupe,預料將在國內跑車市場掀起一股不小的震撼。
BMW總代理汎德在國內發表小改款的Z4 3.0敞篷小跑車,以及首次引進的Z4 Coupe 3.0和Z4 M Coupe,預料將在國內跑車市場帶來一陣不小的話題。
小改款的Z4敞篷小跑車承襲了先前動感的設計,無論是超短前後懸、修長的引擎蓋與後移的車艙設計,或是緊貼地面的底盤高度,都給人一股蓄勢待發的氣勢,在視覺上造就出一股強勁的推進力;除此之外,Z4車系向來給人的經典復古風貌,以及在車側以獨特的方向燈徽飾為中心、藉由腰線的起伏變化勾勒出Z字型側影也一併保留;而在首次引進的Z4 Coupe和Z4 M Coupe車型部份,則承襲了Z4 Coupe概念車上讓人驚豔的造型,短俏的車尾不但顯得動感十足,更同時提供了實用的機能性。
承襲了Z4 Coupe概念車上讓人驚豔的造型,短俏的車尾不但顯得動感十足,更同時提供了實用的機能性
而隨著此次Z4進行小改款,不論是敞篷車或是雙門跑車,在頭尾燈組造型以及前保險桿總成部分也都做了修改,展現出不同以往的精緻風貌;而在Z4 M Coupe的部份,由引擎蓋上獨具兩道突起的稜線與加大進氣口的前氣霸設計,以及造型動感的18寸鋁圈和左右雙出排氣管,更展現出承襲自M6、M5以及M3等M家族成員一脈相傳的的風範。
此次小改款在頭尾燈組以及前氣霸等處都做了修改,展現出更精緻的外觀造型;而Z4 M Coupe加大進氣口的前氣霸設計(下圖),更展現出其非凡的氣勢。
而Z4 Coupe和Z4 M Coupe在車內頂篷具有與外觀呼應的凹槽設計,以營造出較高的頭部空間感,而在Z4敞篷跑車所採用的全功能電動軟頂,更展現了全球作動最迅速的收納表現,在10秒之內便可完成整個軟蓬的收折動作,讓人得以輕鬆應付突如其來的天氣變化,而可變式的軟頂收納槽,更為敞篷車的行李廂騰出了寶貴的空間,足足可容納兩套高爾夫球具,而對於聽覺有更高需求的買家,更可選配具有專業劇場音響系統THX認證的HiFi Professional大功率高傳真音響系統選配,獲得高品質的聽覺享受。
極致性能呈現
而在動力部份,國內所引進的Z4以及Z4 Coupe搭載全球首度量產鎂鋁合金直列六缸3.0升引擎,除了是BMW旗下最具盛名的引擎以外,更運用了該集團最新的引擎科技,包括汽門揚程可變系統Valvetronic與雙可變汽門正時控制系統bi-VANOS,不但在引擎轉數6,600轉時可輸出265匹的最大馬力,在 Steptronic六速手自排變速系統的搭配下, Z4 3.0由0至100公里加速僅需6秒,而雙Z4 Coupe 3.0也僅需5.7秒便可完成。
至於更令人期待的Z4 M Coupe,搭載的是名聞遐邇的3.2升直列六缸引擎,這具連續六年蟬聯International Engine of the Year Awards全球最佳引擎大獎的心臟,不但在7,900轉時可輸出343匹的最大馬力,當引擎運轉達到8,000轉紅線區時,活塞每秒運動行程已超過24公尺,僅略遜於一級方程式賽車V10引擎25公尺,而平均每公升排氣量可產出106匹馬力,每匹馬力只需負擔4.1公斤車重的表現,更堪稱是極至性能的最佳呈現。
連續六年蟬聯International Engine of the Year Awards全球最佳引擎大獎的心臟,在7,900轉時可輸出343匹的最大馬力,堪稱是極至性能的最佳呈現。
構在動態表現優異出色的BMW 3系列懸吊設計上, BMW Z4在動態操控方面具備了與生俱來的優勢,在整體的協調感、靈活度、穩定性與操控性都達到更高水準的表現,而先進的Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統,當按下排檔座旁的Sport按鍵,此時引擎的輸出功率和油門回應將更加迅速,運動模式將使手自排變速系統的各個檔位換檔轉速提高並以更快的速度完成換檔動作,而引擎監理系統也會以更偏向運動化的油門踏板控制來回應駕駛者的意向,同時轉向特性也將變得更加直接,而首次導入的Steptronic六速手自排變速系統,具有方向盤換檔撥桿設計,都讓車主能夠更便利的享受駕駛樂趣。
而在Z4 M Coupe的部份,不但全面性了強化底盤設計,更大量導入鍛造鋁合金結構以再次提高底盤整體剛性,轉向系統也不同於一般Z4配備的電子伺服式動力方向盤,而採用傳統液壓動力輔助方向盤,與降低10公釐的M款跑車化懸吊系統及M款可變式差速器鎖定裝置,讓人享受極致的駕駛樂趣。
在2005年3月份的時候,Mitsubishi發表了當家性能房車第九代Lancer Evolution,事隔一年多,英國Mitsubishi發表了更加強悍的版本:FQ-360。由原本FQ-340為基礎,做更進一步的調教,Lancer Evolution IX FQ-360搭載的2.0升渦輪增壓引擎,可以壓榨出最大366匹的馬力。英國當地定價35,504英鎊,折合新台幣大約212萬。這一輛車的推出,更確立了Evolution在兼具實用與樂趣的跑車中,不可撼動的地位。
Lancer Evolution IX FQ-360是由英國Ralliart負責開發,目前是英國Evolution量產車型中,性能最強的一款。雖然以性能來論,2004年限量發行的FQ-400,才是整個產品中的第一名。是與FQ-400共用一些關鍵零件的FQ-360,以合理的價格,提供更接近FQ-400限量車型的性能,相信會打動不少狂熱份子的心。
雖然在調教上,讓這一輛車變得更容易上手,不過這並不代表FQ-360在性能上就有所妥協。從0~100km/h加速只要4秒出頭,極速更直逼260km/h,這樣子的表現,讓Lancer Evolution能夠與超跑一較長短。舉例來說,Porsche 911 Carrera 4S要價接近兩倍,不過單比0~100km/h的加速,還慢了一點。