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三相? 單相?
要說明什麼是三相之前。必須要先有相位差的觀念,要知道什麼是相位差,就必須先知道什麼是相位。
再來看一下上面出現過的圖
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這是一個sin波的波型
關於"波",我先假設看你已經有基本的波動觀念。一個完整的波包含波峰波谷 balbal...... 這些東西我就當你已經會了
現在我們只看一個單獨的波
看圖的話,從x跟y軸的交接點,這個sin波一路往上到達波峰,再一路下墜,穿過x軸到達波谷,最後再回到跟x軸交叉的點。這樣稱為一個"波"
我們把一個完整的波分成360度。360度的由來跟鐘擺的簡偕運動有關,這裡先不提。
當我說這個波第180度的地方,就知道我所指的是波峰跟波谷的正中間,波跟x軸交叉的那個點。
而這個波的波峰位在90度,而波谷位在270度的位置。
這就是波的相位。
那什麼叫做相位差?
有"差"一定是兩相比較才會"有差"
所謂的相位差,是指兩個波的起點時間不同。看這張圖
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這張圖裡有1 跟2兩個波(實線 & 虛線)
我們假設1的起點是從零開始。而2的起點則是從0.05。晚了第1個波0.05。
這時候我們稱1跟2這兩個波之間有相位差。那相位差是多少呢?
以這張圖來說相位差是45度
怎麼知道的? 因為圖上一個完整的波佔了0.4。而一個完整的波是360度。波1跟波2差了0.05。
所以360 / 8 = 45
不要被數字嚇傻了~ 看圖就很清楚。
瞭解相位差的觀念以後。就可以說明什麼叫三相了!
所謂三相,就是三個波,彼此之間的相位差是120度
第一個波的起點是0度,第二個波的起點是120度,第三個波的起點是270度,而第360度剛好又是第一個波的終點(同時也是起點)
這就是三相。 同理就能瞭解什麼叫單相 (就是只有單一一個波)
講這麼多! 那改三相到底是怎麼一回事?
其實瞭解原理以後,就可以發現
發電系統的發電量,其實跟三相或單相並沒有"直接"關係
但是在一般的機車發電系統裡
採用三相發電的車種,發電量往往都比單相發電車種來的大上許多 (因為三相發電"比較"容易做出大發電量,但這不是絕對喔!)
我們可以花很多成本來處理原本的單相系統,把豹身上的單相發電的發電量大幅提升,這在理論上是達得到的。
但是既然我們的目的只是要增加發電量,何必這麼麻煩? 去找其它車種,原廠用三相發電,可以套用在雲豹上的電盤。直接修改或不修改後裝上雲豹,不就省時省力又省錢? 就不必做捨近求遠的事了
不過要回頭說句話,車上的電不夠用。並不見得就一定要加大發電量。開源節流。開源是個方法,節流也是! 如果沒有必要,何必執著一定要改三相呢? |
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