關於齒盤 齒比問題(用過或專業人士給些建議)

yagami

齒盤的材質主要影響的是耐用度跟重量。

碳鋼，故名思義就是含有碳的鋼。這是一個很不精確的說法，滲碳鋼有很多不同的種類，不同的滲碳量，材質特性差異很大。一般用來做齒盤的是S45C

鋁合金也是一樣的意思，鋁跟其他金屬的合金，不同的合金與比例，材質特性也是差非常多。

一般來說鋼基比鋁基重，但耐用度較高。

碳鋼齒盤不會傷鍊條。

齒盤較輕的優勢在簧下輕量化。簧下輕量化得到的效益比簧上要好很多。汽車改裝有句話是這樣說，簧下一公斤，簧上七公斤。意思是你在簧上偷輕七公斤，效果跟簧下偷輕一公斤是一樣的。

不過對於齒盤偷輕，我個人是認為，先把肥胎換掉比較實在。 輕更多


減震齒盤就是比原廠齒比重一點的齒比，可能是後齒小一點，也可能是前齒大一點。

原廠是碳鋼齒盤


齒比

1. 16/39是舒適取向，同轉速下速度較高，反之可以用較低轉速維持較高速度。震動表現較佳。加速反應略為遲緩，極速出現在四檔

2.16/41是載重取向，原廠載貨豹配置。市區加速反應快，載重也比較輕鬆。轉速較高震動稍大，極速要在五檔來拉，極速表現與16/39沒有差異

3.13/39幾乎不可能出現，你應該是看錯或是對方寫錯。428-13T前齒，我們可以合理懷疑前齒根本無法安裝鍊條，且鍊條應該會咬到前齒室內側。 如果真的能裝的話，就齒比上來說是極端扭力型。同檔位內的加速力道會非常猛暴，但整體加速性不見得比較好。極速低於80kph

4. 15/39是確定可行的齒比(比起13/39)，15/39的表現類似於16/41。

5. 17/41的狀況與16/39類似

以150s豹來說，其他設定皆不更動，最佳加速性與不降低極速的配法是16/41或15/39。極速都要在五檔來拉。震動表現與油耗都會有一定程度上的犧牲。


17齒+油封鍊，磨到前齒蓋的機會很大，可以直接買一塊小豹的塑膠前齒蓋就解決了。直上