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標題: [教學]不藏私，CG引擎圖解，圖多。 [打印本頁]

作者: yagami 時間: 2010-5-22 14:02
標題: [教學]不藏私，CG引擎圖解，圖多。
本帖最後由 yagami 於 2010-5-22 14:26 編輯

祖國真的很愛CG這顆引擎，在CG的基礎上，已經不知道變了多少花樣出來

基本的加大排氣量已經沒什麼了不起了。雙棑氣缸頭、4汽門、OHC內肚、六檔、水冷..........

對岸真的是把CG這顆引擎發揮到一個很離奇的狀況

估且不論品質如何，有廠商願意開發新玩意兒，才是消費者的福氣啊......

廢話說完。正因為對岸玩CG這顆引擎已經玩到很詭異的情況，所以能找到的資料也是多的很恐怖

我找到了一些不錯的東西，整理一下分享囉

先看一張合成的透視圖

圖片來源http://www.bombayharbor.com/prod ... artsaccessories.jpg

我補了中文名稱而已

以下照片來自 http://www.minghantrading.com/

[缸頭]

缸蓋、汽門搖臂蓋，或稱鳥仔蓋。拆開就會看到汽門搖臂(鳥仔)

汽門搖臂，俗稱鳥仔

汽門彈簧，有內彈簧跟外彈簧。

汽門，汽門面比較大的是進氣門，小的是排氣門。

汽門挺桿導板，中間兩個洞給汽門挺桿(筷子)走的

汽門挺桿，就是俗稱的筷子了

汽門承盤(上)，汽門栓(下)。

汽門油封

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝未完‧待續＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

作者: yagami 時間: 2010-5-22 14:08
本帖最後由 yagami 於 2010-5-22 15:06 編輯

[汽缸]

就是汽缸了。稍微解釋一下的話。汽缸外部有散熱片的是汽缸體，鋁製。中間圓筒狀的就是汽缸套，凸出來的部份稱為汽缸頸(脖子)

所謂重打缸套，指的就是把中間的圓筒逼出來，再壓一個新的缸套進去。

右邊的空間是用來走筷子的

活塞總成。活塞(左上)、活塞鞘(右上)、G型環(左下) & 活塞環(右下)

活塞環

活塞鞘，將活塞固定在曲軸連桿小端

活塞

從動凸輪軸。從動凸輪安裝位置在汽缸上，所以放在汽缸這的範圍。我們常說OHV引擎是凸輪頂筷子，其實不太正確。凸輪跟筷子之間有一個從動凸輪

也就是凸輪頂從動凸輪，從動凸輪再頂筷子

從動凸輪。一組兩個，分別控制進、排氣門。從動凸輪上的平面接觸凸輪，另一端的圓形凹槽頂筷子

仿間有滾子從動凸輪改裝品，在從動凸輪接觸凸輪的部份，改為使用滾子(培林)，用滾動代替滑動

從動凸輪軸，固定從動凸輪用。大家調間隙時要拆檢視蓋常常會看錯的就是這顆了，這顆千萬不能轉，如果轉到它動，那事情就大條了。

天柱螺絲，固定汽缸&缸頭。CG引擎的天柱還兼為缸頭油道
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝未完‧待續＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

作者: stank 時間: 2010-5-22 14:08
回復 1# yagami

真的拿頂桿來吃飯..搞不好也不會有人發覺有異...XD

作者: TTRSQ 時間: 2010-5-22 14:11
本帖最後由 TTRSQ 於 2010-5-22 14:21 編輯

感謝八大不吝分享期待後續詳解

作者: 這是威利 時間: 2010-5-22 14:22
太強大太牛逼了!!!

作者: yagami 時間: 2010-5-22 14:24
本帖最後由 yagami 於 2010-5-22 14:47 編輯

[曲軸箱/變速箱]

曲軸，將活塞的上下運動轉變成轉動的零件，曲軸靠曲軸連桿連接曲軸本體與活塞

變速齒總成，變速主軸(上)，變速副軸(下)

變速主軸，右端接離合器

變速副軸，左端接前齒盤

2檔主動齒

5檔主動齒

4檔主動齒

3攩主動齒

啟動齒

變速主軸，上面那個齒輪是1檔主動齒，跟變速主軸一體

從動2檔齒

從動1檔齒

從動5檔齒

從動啟動齒

從動3檔齒

從動4檔齒

變速副軸

變速撥叉& 樞軸。一般來說，四檔車需要2或3個撥叉。五、六檔車需要三個撥叉。野狼四檔跟mini豹四檔都是三個撥叉

變速撥叉，撥叉一端扣在變速鼓的軌道內，另一端兩個叉狀叉進變速齒中間，藉由變速鼓轉動來帶動撥叉移動，達到換檔的目的

撥叉樞軸，固定撥叉用

變速鼓，上面的軌道就是給撥叉"走"的路。國際檔 or 循環檔的差異就在變速鼓的軌道設計

腳發總成

腳發歸復彈簧，就是你踩腳發，把腳發桿彈回去的就是它。

凸輪軸(左)、凸輪軸鞘(右)& 正時齒輪(下)

凸輪軸鞘，固定凸輪軸

正時齒，安裝在曲軸上，正時齒的齒數剛好是凸輪軸齒輪的一半，所以曲軸轉兩圈，凸輪軸轉一圈。

凸輪，水滴型那個就是了。改高凸改的就是它

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝未完‧待續＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

作者: yagami 時間: 2010-5-22 14:43
本帖最後由 yagami 於 2010-5-22 15:12 編輯

[離合器]

離合器總成(左)，一次減速齒(右，主動齒)

離合器總成，後面那個齒輪就是一次減速的從動齒

一次減速齒，主動齒。這顆齒輪會套在曲軸上，跟著曲軸轉。帶動離合器轉動，所以離合器上的大齒輪是一次減速的從動齒

離合器片(摩擦片)，大家老是改FCC就是改這東西了。離合器片的外齒套在離合器碗公(澳打)上，跟著澳打轉

離合器金屬板，圖上是有壓花的，所謂無壓花就是中間沒有一點一點的囉。金屬板的內齒會扣在中心板上，帶動變速主軸轉動

離合器彈簧，改高K改的就是它了 (不過不建議改高K，會變握力器)

踩發齒輪

離合器拉桿，不是把手上的拉桿。

離合器導鞘(左)，離合器舉升板(右)，軸承(上)。培林是在舉升板上，舉升板會跟著離合器總成一起轉，導鞘裝在培林內孔，拉離合器時

舉升板往內頂，壓縮離合器彈簧，離合器金屬板與磨擦片的壓力消失，鬆動，離合器作動(切開動力)

變速桿，整根穿過引擎，左邊固定打檔桿，右邊撥動星型棘輪的位置叫開罐器

星型棘輪(左)、制止板彈簧(中) & 制止板(右)

星形棘輪，固定在變速鼓上，會帶動變速鼓轉動。棘輪上的凹處就是各檔位的定位點

制止板，圓盤端會扣進星型棘輪的凹槽。換檔時會感覺到入檔的頓點，就是制止板扣到下一個檔位點。

星形棘輪或制止板損壞或磨損，換檔會沒有頓點，很容易不入檔(踩不夠)，或是一次換兩檔(踩太多)

機油泵，負責將機油送至引擎各處潤滑

機油離心室，利用離心力，當機油流過時將機油內的細小雜質甩到離心室外側，所以有拆到離心室記得要清一下

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝未完‧待續＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

作者: 逢甲阿Q 時間: 2010-5-22 14:50
本帖最後由逢甲阿Q 於 2010-5-22 14:53 編輯

目前已經收(ㄘㄠ)集(ㄏㄨㄞˋ)到一組變速齒總成(變速主軸、變速副軸)、變速桿...
其他陸續收集中...

作者: Bushido 時間: 2010-5-22 14:53
真是佩服的五體投地阿

作者: yagami 時間: 2010-5-22 15:00
[電盤]

發電機總成，電盤線圈(內)、電盤磁鐵(外)

電盤線圈、內仁。以這個線圈來說，共有8閘，其中7閘是用粗線繞組，功能是發電用(發電線圈)，有一閘用油紙包覆，內部是細線繞組，功能是提供點火電源(AC-CDI用)，稱為點火線圈或源頭線圈。此為7+1線圈。雲豹原廠是3+1。線圈右邊有一顆黑色方塊物，為脈衝線圈，內部為霍爾元件，用來提供點火訊號。俗稱黑豆干。

電盤碗公、電盤磁鐵。一般如果講"電盤"，指的是這個磁鐵，電盤磁鐵固定在曲軸上，與曲軸連動。電盤外側有一凸點(照片左邊)，用途是與脈衝線圈提供點火訊號。

啟動離合器、啟動盤。為單向離合器，功能是讓啟動馬達帶動曲軸轉動，但曲軸不會帶動啟動馬達轉(單向)

啟動離合器故障的典型症狀是，電發時有豬叫聲，引擎發動後有拎拎聲。

＝＝＝＝＝＝＝＝未完‧待續＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

作者: yagami 時間: 2010-5-22 15:03
[引擎週邊]

進氣歧管，接駁化油器與汽缸頭進氣段。歧管上有負壓開孔，可提供負壓用做環保裝置、自動油杯或ACV閥等用途

啟動馬達，不用多說了吧

引擎整體左視圖

引擎整體右視圖

＝＝＝＝＝＝＝＝＝完＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

作者: 旋轉人生 時間: 2010-5-22 15:25
資料好齊全啊 !!

學了不少 !

作者: lo1313 時間: 2010-5-22 15:46
好詳細的資料
還有圖片參照
超讚的啦

作者: sq23123 時間: 2010-5-22 15:54
先收藏了::64::

作者: ZXlar 時間: 2010-5-22 16:35
收藏+1 很有幫助的一篇文~~感謝yagami大大熱心分享~~
想不到內部細部零件這麼多阿.....看的我都眼花撩亂了
不過哪天萬一引擎故障大概有勇氣自己拆拆看吧@@(希望不要有這一天...)

作者: gfd225588 時間: 2010-5-22 16:50
e04...

太屌了

收藏先..

作者: 騎車很簡單 時間: 2010-5-22 17:07
本帖最後由騎車很簡單於 2010-5-22 17:09 編輯

好多東西
寫的很詳細各部分都有說明
學了很多.....
不過看的頭很暈= =""
辛苦小八大了匯集這麼多

作者: 胤伯 時間: 2010-5-22 18:52
真厲害推推推

作者: nokissme 時間: 2010-5-22 19:29
真專業!!!佩服佩服!!!::64::

作者: 熙字輩 時間: 2010-5-22 20:15
小八威哥不頂不行::64::

作者: 海咪咪 時間: 2010-5-22 20:18
感謝分享~::64::::64::::64::

作者: andy79327 時間: 2010-5-22 20:20

不用多說直接近精華區了!!

作者: kaichi 時間: 2010-5-22 21:00

收藏收藏!!

作者: caranggt 時間: 2010-5-22 21:20
複製貼上了
感恩
我怕資料不見所以
另存了

作者: MR皓 時間: 2010-5-22 21:21
推推~~~~~~~~`

作者: yo"~小K 時間: 2010-5-22 22:50
回復 1# yagami

又是一篇精華區的文
這篇剛好可以拿來當那本書的圖解

作者: kahaha 時間: 2010-5-23 00:35
感謝教學~ 收藏及關注!!

作者: 莉歐 時間: 2010-5-27 03:15
說真的很多零件看不懂，
不過文章真的好詳細喔！
真是佩服佩服～

作者: nba23 時間: 2010-5-27 09:38

如此詳細, 真的是太感動了!!

作者: yu-feng0225 時間: 2010-5-27 10:57
推推推..............

作者: ponhd200s 時間: 2010-5-28 09:38
超有價值的一篇，圖文並茂，"爆激"啊!

作者: who123 時間: 2011-1-1 16:07
回復 6# yagami
有個地方，有點小錯誤
四檔狼是兩個變速撥叉
改五檔要再買一支左變速撥叉

作者: yagami 時間: 2011-1-1 16:31

回復 yagami
有個地方，有點小錯誤
四檔狼是兩個變速撥叉
改五檔要再買一支左變速撥叉
who123 發表於 2011-1-1 16:07

終於有人發現這個錯誤了

當初在po文的時候沒想清楚就po了

後來看到這個錯誤的時候已經超過編輯時限

就想說看看有沒有人會看到這個錯誤

事隔一年，終於有人看到啦~~

作者: 叫我鬍鬚張 時間: 2011-1-1 17:29
之前公司再生產活賽銷
YAMAHA居多也有些2T怪力車的

至於品質...
不敢領教

作者: ss70657 時間: 2011-1-1 21:24
圖文並茂~真是好文~推~

作者: andy520318 時間: 2011-1-1 22:19

作者: ssspsssp 時間: 2011-1-2 13:58
看完還是不敢拆

::65::

作者: cefiro125cc 時間: 2011-10-31 19:37
看了好多圖片

真的好厲害匯集了這麼多精華::64::

作者: 60326 時間: 2012-11-6 11:01
這麼好的文章~可惜圖片失聯了...

作者: yagami 時間: 2012-11-6 18:08
因為可惡的種子電信

把個人網頁的空間擅自轉移到其他空間，然後沒有任何通知

等我發現時已經過了轉移期限。所有的檔案都不見了

等這次合約到期我就要把爛種子電信退掉~ 容我罵一句~ 幹拎涼老基掰~

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