4V and 2V 問題請教

vcr114

我想問問~
4V跟2V的差別.特性.

爬文爬到的是

4V低轉速較差,高轉速活耀
.com:t
s"J4h7H
2V低轉速較有力,高轉速較差
論壇,sogo論壇,台灣論壇好玩遊戲區,g世代論壇,微風廣場論壇,哈啦論壇,咆哮小老鼠論壇,台灣論壇好玩遊戲區,bt論壇,私密論壇,哈拉論壇,台灣小瓢蟲論壇,小瓢蟲論壇,洪爺的家論壇,六霸論壇,隨風論壇,台灣論壇-好玩遊戲區,手機論壇,木瓜論壇,貓咪論壇,大眾論壇,男人幫論壇,線上遊戲,水色論壇,NBA,職棒,運動體壇 Pl.Fd_ YH,c
這些都是基本物理特性,沒有不完美的情形
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就算是加了渦輪她們這些特性也是在的,-pK'b:F(m#_
SayCoo論壇})UY:jtha(m
而且差異很大
當她們的排氣量提升到公升級時,差異就非常明顯了

個氣門的優點是
進排氣比2個氣門低快
通常在高轉數上會比較吃香
F q
以理論來說4V吃油比較兇

以上  我想知道更多知識  誰來幫我教清楚

散甲狼

好問題啊~推推推 . . .:loveliness:

[ 本帖最後由 散甲狼 於 2007-2-4 10:16 PM 編輯 ]

yagami

其實講穿了，重點就是容積效率

所謂容積效率，簡單講就是

一顆150CC排氣量的引擎，每次進氣的時候，是不可能真正吸入150CC的油氣的

原因在進氣會有阻力。

而當引擎轉速提升的時候，進氣阻力也會增加。

這是為什麼當引擎輸出超過一定轉速以後，輸出動力會大幅滑落的原因

如果我們能維持很高的容積效率，那麼引擎轉速就可以不停的攀高，一直到機械運轉到達它的極限為止 (這時引擎就爆了....)

而四汽門的發展，就是為了減少高轉速時的進氣阻力。

汽門數量增加，有助於減少進氣阻力。

所以我們應該說，四汽門引擎在高轉速時可以維持較高的容積效率，而二汽門相對則較難在高轉時維持高容積效率

這表示四汽門引擎容易設計成高轉出力取向，而二汽門引擎則較不易

這並不表示四汽門引擎在低轉時具有劣勢，只不過既然我已經弄上了四個汽門，自然就會把整個引擎的輸出特性往高轉發展

畢竟要搾出大馬力，高轉速是不可或缺的因素。

而相對來說，只有兩個汽門的引擎，在高轉時的容積效率是不易維持的

因此乾脆就放棄高轉速的表現，將重點放在低轉速的性能輸出上。

這就跟OHV引擎常被說是低轉出力，而OHC引擎常被設計成高轉出力

原因就在於OHV引擎因為汽門延遲的緣故，使得它在高轉速時很難維持高容積效率，所以才乾脆就直接放棄高轉表現，把重點放在低轉上


換句話說，四汽門引擎也能設計成低轉出力型，只不過這樣似乎就辜負了它四個汽門的先天優勢。

來錯

原帖由 yagami 於 2007-2-4 07:09 PM 發表
其實講穿了，重點就是容積效率

所謂容積效率，簡單講就是

一顆150CC排氣量的引擎，每次進氣的時候，是不可能真正吸入150CC的油氣的

原因在進氣會有阻力。

而當引擎轉速提升的時候，進氣阻力也會增加 ...

了解了解  利害利害:good:

fayefaye1976

原帖由 yagami 於 2007-2-4 07:09 PM 發表
其實講穿了，重點就是容積效率

所謂容積效率，簡單講就是

一顆150CC排氣量的引擎，每次進氣的時候，是不可能真正吸入150CC的油氣的

原因在進氣會有阻力。

而當引擎轉速提升的時候，進氣阻力也會增加 ...

受教了:handshake    又學到一課

vcr114

原帖由 yagami 於 2007-2-4 19:09 發表
其實講穿了，重點就是容積效率

所謂容積效率，簡單講就是

一顆150CC排氣量的引擎，每次進氣的時候，是不可能真正吸入150CC的油氣的

原因在進氣會有阻力。

而當引擎轉速提升的時候，進氣阻力也會增加 ...

多謝!!

這樣一說我就懂了!!

感謝上了一課

上次齒比也是經您一說搞懂的:good: