Yagami的雲豹全記錄

yagami

好了，車架也強化了，煞車也搞好了，引擎該出場了吧!

終於某一天，快遞扛了一箱超重的箱子要我簽收

一開箱我就傻眼了老半天。

雙排氣口，好吧! 這是我早就知道的事，當時我天真的以為排氣管很好搞，結果後來卻快把我搞死了。

賣家有附進氣歧管，真是好人。但是這進氣歧管怎麼長的不太一樣! 它竟然是往左偏

進氣歧管會往某邊偏斜，所以我們的雲豹、野狼、ktr..... 化油器是裝在右邊，左邊則是裝電瓶

那是因為我們的進氣歧管是往右邊偏，所以化油器在右邊

那這個岐管往左偏，表示我得把化油器裝在左邊，然後電瓶搬到右邊

好吧好吧~這看起來不是很難的工程，而且現在引擎都還沒搬上車，要想那些東西不如先把引擎搞上車台再說吧!


好佳在的是，這顆引擎很小，可以很安全的放進雲豹的車台裡。但是它的鎖點跟雲豹車台不合

也許你會說，這是當然的啊!你以為會有這種好事，引擎抱上去以後發現鎖點都合，吊架一鎖就搞定了?

當然我不會這樣期待啦，只是我沒想到它的鎖點連寬度都跟雲豹車台不合。這要我去哪裡生3D的吊架啊?

人客啊! 水都滾了，食材不丟下去要等啥?

憑著一隻電動刻磨機、一字起加鐵鎚、鑿子加蠻力。我把引擎上的鎖點"修"到跟車架上的鎖點一樣寬度

然後跑到鐵材行切了超厚的白鐵板，切切鑽鑽搞出引擎吊架出來。

這裡有幾張當初用手機拍的紀錄照。







上面講的簡單，兩句話帶過，實際上從收到引擎，一直到各位看到這幾張照片，引擎安穩的固定在車架上

總共花了我三個月的時間 (當然那時我在當兵啦!)，離引擎拆下來，車子呈報廢狀態已經4個多月了...

事實上這幾張照片是裝好排氣管的時候拍的，照片時間更後面，而排氣管呢?

我本來以為只要把車騎去專門訂製排氣管的的店家，直接訂製就好了

但是我要裝排氣管時才想到，我沒有排氣管，車子要"騎"去哪?

所以後來我又認命的到日本y拍訂了一隻原廠的排氣管全段。

請朋友幫我把車"拖"到燒焊店，把排氣管僑上去 (車架跟排氣管不和，要僑角度)

僑完角度再"拖"回來，那天快累爆了! Orz

排氣管我嫌原廠管不好看 (滑胎風)，所以在某人的慫恿下，我換了度卡堤的大象管，本來以為這隻原廠管對應單缸450c.c.

拿來裝單缸250一定沒問題，聲音應該很小聲，沒想到有夠吵的啦! 吼!!我要訂製消音塞啦!!

席緯

然後呢呢呢?

催稿:135:

yagami

化油器

其實化油器比排氣管早弄，不過這順序沒什麼關係，反正車都是不能動的

化油器我選擇大王化 PE28 (文式管口徑29.5)

因為這顆引擎原廠使用的化油器就是30mm口徑的化油器

使用大王化口徑相當。 空濾部份其實我原本想延用雲豹原廠空濾的

因為我實在很討厭芭樂，所以引擎還沒寄到時我就已經把原廠空濾挖好，等著引擎要來用!

結果沒想到空濾要裝在左邊，這下就不得不用改裝空濾了

但是我還是不死心，就是不要用芭樂，所以最後我找了B1的原廠空濾來裝

B1的原廠空濾像是加殼的芭樂，安裝上自由度很高!

而且原廠品，至少不會吸水吧!!

價格又便宜、濾棉都很好買。肥腸部份在管材行切了瓦斯管來當肥腸




有沒有注意到，空濾是在"左邊"，其實把空濾跟電瓶搬家，也花了不少心思啊~(就是搞很久的意思)

我想想，引擎、進排氣弄好，大概是07年8月的事情。車子大概有半年沒動過了。






雙排氣缸頭，沒什麼好說的，就是剛好閃過車架....驚險萬分。

[ 本帖最後由 yagami 於 2008-4-15 07:28 PM 編輯 ]

yagami

腳踏後移

其實我沒有很想要腳踏後移，如果可能的話，我是蠻想繼續延用原廠腳踏

但是這顆引擎底下沒有鎖腳踏的鎖點，逼得我不得不後移

好吧，其實我也受不了原廠腳踏老是會磨到的狀況了，就來個順水推舟後移吧!

這部份基本上沒什麼，就是切一根鐵棒，兩端攻內夾，然後找燒焊店把鐵棒焊在車架上

鐵棒+搖臂軸螺絲。就有兩個鎖點了。然後去切白鐵板鑽洞當轉接座

兩個洞鎖上車架，兩個洞鎖我要裝的腳踏。哪裡不合就修哪裡

檔桿裝一裝，連桿切成我要的長度。後煞車?發揮一點想像力跟創意，總是弄得上去的!

yagami

齒比!

雲豹有個好處，150豹有200豹的520齒盤可用。所以後齒盤可以延用雲豹200的齒盤

而這顆引擎原廠也是配520齒盤。

但是有個問題，雲豹200的齒比對這顆引擎來說太重了。

有多重?

重到我六檔 (沒錯!你沒看錯，它有六檔) 4000轉，時速已經80kph了 (腳踏車表)

照這個狀況來看，六檔拉到最大馬力8500轉時，時速已經170kph以上了

不過事情不是這麼爽的，因為這是超重齒比造成的，事實上六檔根本無法使用

除非是在下坡路段才可能換上六檔來慢慢拖。正常騎乘連五檔都嫌不實用

所以齒比調整是勢在必行的了!

我不期望它有很快的極速，但是加速要能滿足我的需求。長途時我希望能有低轉巡航的感覺

原本的齒比是前13後30，算一算是2.307

我把前齒縮小一齒，後齒換上奇士的32齒

變成12/32，齒比變2.667

六檔4000轉有70的速度。長途巡航很優了~ 稍微帶一點油門就可以用80~90的速度巡航

平常在市區以1~5檔為主。使用起來感覺很棒

再來幾張照片


傳說中的249c.c.


HONDA!





國際六檔

yagami

嗯，暫時到此為止了。雖然有很多細節沒有提到。

但是我想大致上都已經分享完了。

分享這些，不是要大家也一起來改。

這種改法，是最不適合拿來推薦的! 我想藉這個例子

提醒想要改車(改性能)的人

改缸不是你想這這麼簡單。換個缸跟活塞就稿定了

進排氣的校調、車架撐不撐得住? 煞車夠用嗎?

耐用度足夠嗎? 油耗呢?

你真的有通盤的瞭解以後，再來想到底要不要改。

改這顆引擎，我規劃了半年，從買下引擎，到整台車第一次發動

經過了10個月，但是第一次發動只運轉了2min，就因為點火的問題再也發不起來了

有沒有注意到我沒有提到點火系統的問題。因為這部份花了我最多時間與精神。

我曾經自製升壓線路供應CDI點火，曾經把FZR的電盤改上這顆引擎 (HONDA引擎裝YAMAHA電盤..除了Cool以外我也不知道要說什麼)

等到整台車勉強真的能上路，總共花了13個月。一直到今年二月。(06年12月~08年2月)

才算是大致上完成，能上路的狀態，事實上到現在，也還是有些小部份需要調整跟修改。 改車，真的不難，但是有正確的觀念跟技巧，才能事半功倍。我不否認我作了些錯誤的決定。不過在整個過程中，我學到的比花費的多。

給想要改車的人一個思考的方向。

對了，不回答改裝費用跟極速問題。

你知道我花了多少錢也沒用，你不可能用一樣的錢改出來。

極速也不用問，沒什麼意思，不快就對了。不過加速還挺有看頭的...

kgblbarbar

太秋了～ Y大好威阿！！:161:

有機會能看看實車嗎:133:

東海～ 挺近的！ 披著豹皮的H牌怪獸！！:166:

gn1260030

果真是神人級玩家:137:

swatchsss

真是太感動了~謝謝分享~:145:

番仔

我傻眼了...只能說小八大你太強了

看到小八大盡其所能的自己想自己弄~名符其實的DIY

哈特佛應該請你去當開發研究人員~~:170:

jack14162002

老大 你弄得這個真酷....

boww

原來上次我看到的不是騙人的啊

想說怎麼小八大的車是不是去改缸
但又覺得怪怪
缸近好像比較大

那時就有些疑惑..

太厲害了

honda80050

這是豹嗎?
哈哈!!
水啦!
看一看你那邊真的快變成一間工廠了!好像甚麼工具都有!
等我要上honda400ss的時候再跟你討論!

yagami

我有騙你嗎?我忘了耶

其實這陣子一些人來找我

有些人呢，不太會注意我的車，因為我的車外觀看起來實在沒啥好注意的

又髒髒的，不太吸引人注意。這也是我想要的，不要吸引注意比較好!

而有些人看一下，就會懷疑這引擎好像看起來跟雲豹不太像

有時候我就會唬爛一下了 ^^。

不過有些人一眼就看出來了，我也不會刻意隱瞞啦。

小野獸

原帖由 yagami 於 2008-4-15 09:45 PM 發表
我有騙你嗎?我忘了耶

其實這陣子一些人來找我

有些人呢，不太會注意我的車，因為我的車外觀看起來實在沒啥好注意的

又髒髒的，不太吸引人注意。這也是我想要的，不要吸引注意比較好!

而有些人看一下 ...

一樣是台中的大大....
很想找個機會認識你........
改車不求什麼.....
只要能把自己的想法改上去....就是一種成就..........