DIY調鳥仔聲~制霸!!

yagami

升到Lv1以後，接下來要朝Lv2邁進

調鳥仔不需要開電盤檢視窗，所以五塊硬幣可以收在口袋裡不要拿出來了

只需要用大一點的一字起把轉電盤的蓋子打開就可以了。

鳥仔蓋拆下來以後。 轉動電盤。 不必對T記號

這裡我們有兩個方式來判斷現在是否可以調整間隙

用14號T桿轉動曲軸，一邊看筷子上下移動一邊想引擎運轉情形

左邊的(排氣)筷子上升，表示現在進入排氣行程，緊接著排氣門筷子下降，右邊(進氣)筷子上升

可以想像出現在活塞正在下行，引擎在進氣行程

接下來進氣筷子下降，進入壓縮行程，此時進排氣門皆關閉

轉動曲軸的阻力也越來越大，這兩個徵召就是告訴我們，現在進入壓縮行程，已經可以調間隙了

多轉幾圈再復習一下。進入壓縮行程後再稍微轉動一個角度，不必對到壓縮上死點就可以調了

最後再用手去扳氣門搖臂，確認間隙有出來。

然後就可以調間隙了

這是Lv2的課程，升級後還有Lv3跟Lv4。

yagami

Lv3是精確的調整間隙

初次調整間隙的新手常會有這個問題

厚薄規插進去，固定螺帽鎖緊。厚薄規不是緊到抽不出來，就是鬆到大兩條都進得去

確認間隙值正確的方式就是，當你鎖緊固定螺絲以後，用大一號的厚薄規去插，必須插不進去。

譬如調成0.06。當調整完後。0.06的厚薄規要稍微用點力才能插進去。而0.07不能進

這個拿捏是相當困難的


這裡沒什麼訣竅，多試就對了

會造成鎖緊固定螺帽時，間隙會跑的原因有兩個

當固定螺帽逼緊時，推桿會跟著螺帽一起轉，造成鎖緊後間隙變小


當固定螺帽逼緊時，螺帽跟推桿上的螺牙間隙被往上帶，且逼緊過程中，螺牙會有些微變型。

因此逼緊螺帽時，間隙會變大。


所以我們在鎖緊固定螺帽時，不能死夾著推桿螺絲不讓它跟著轉，也不能放著讓它跟著螺帽一起轉。

而是要有限度的控制，讓推桿跟著螺帽轉一個角度，用來抵消逼緊過程中推桿上升造成的間隙增加

這個角度的拿捏與控制。就必須要多試去抓手感了。


當你可以精確的調整到0.06就是0.06。0.07進不去的時候。 就算升到Lv3了

yagami

最後是Lv4

原廠給的間隙值是一個相當保守的值

我們知道，就原廠的觀點來看

當引擎溫度上升，氣門挺桿(筷子)因為長度增加，會使汽門間隙縮小

因此冷車調整的間隙值，就是為了預留熱車後筷子膨脹的空間。

但是實際上，CG引擎的間隙需求每台車都有一些不同

所以原廠間隙值是一個最保守的建議值。

如果我們可以精確的知道自己這台車在熱車與冷車之間的間隙值差異(也就是實際膨漲的量)

譬如冷車時量間隙是0.06mm。熱車後量是0.03mm。就知道這顆引擎的間隙差是0.03mm

那麼你可以安心將冷車間隙調到0.04mm，這樣熱車後仍然有1條的間隙。

請注意，間隙越小越好，可以是0，但不能是負值。間隙小於0表示汽門無法完全關閉，會燒汽門的

這個值只適用這顆引擎，請不要到處拿來套。


而如果你的車況很特別，熱車間隙反而比冷車大 (CG引擎神奇就在這裡了，熱車間隙大於冷車是很普遍存在的狀況)

這表示你這顆引擎越熱，間隙反而越大。(原因目前推測是因為汽門搖臂造成的)

我們在這裡不用去深究原因，實測結果就是結果了，討論原因只是找一個理由來合理解釋這個現象而已

如果熱車間隙值大於冷車。那麼可以將間隙值調到0.01mm(心臟夠大可以調到0)

請注意，只有當你確認你的引擎熱車後的間隙值是大於冷車時，才可以做這樣的設定

因此這放在最高等級

當你清楚的瞭解整個引擎運轉的過程與預留間隙的目的與功能。確定瞭解你的車況後

才可以作這樣的調整。 不然的話，請遵從原廠的保守建議值。

yagami

回復 10# sea7347

等級不到

請回新手村練功r

如果是人物屬性選擇錯誤，無法學習此技能

請..... 砍掉重練 (誤)