無離合換檔操作說明

小李!

超詳細的!
先前斷離合器線都是用推的,推到有速度再入一檔!
電發那招學起來了! 感覺輕鬆多了!!
感謝分享!!

yagami

3.無離合起步

無離合起步只會用在一種情形，就是離合器線斷掉的狀況下(或是離合器拉桿斷了)。所以除了這種緊急情況外，都請安份一點乖乖拉離合器起步。

而無離合換檔只要換得順，什麼時候都可以用

回到正題

無離合起步最汎用的方式就是推動車身，然後直接踩入一檔，補油出發

用這種方法要起步有一些細節要留意

就是請在怠速狀態下入檔，不要自作聰明拉高轉，除了入檔瞬間會頓很大(往前衝)，搞不好會直接跳孤輪也不一定

所以請怠速入檔。而推動車身要到多快? 其實就是一檔怠速的時速就好。要怎麼知道一檔怠速有多快? 你就試試看就知道了

只要你能推著車身以怠速時應有的速度前進，入檔瞬間的頓挫應該是相當小的


另外一個方法更簡單(更省力)

就是當你離合器線斷了的時候，如果逼不得以撐到紅燈前要停車，車身停止前進空檔，停下後熄火(不要懷疑，熄火)

然後在熄火狀態下入一檔，輕輕用腳把車身往後挪一點，挪到齒輪接合，推不動的狀態

綠燈時，直接按電發，啟動馬達會帶著車身往前走順便發動，然後就補油出發了

這個方法適用在電發正常的車上。請不要問會不會傷啟動馬達，你不是每天這樣玩，緊急情況用來擋一下是ok的。


對了，雲豹有離合器安全開關，電發時不要懷疑，拉下離合器拉桿就能電發了，即使離合器線已經斷了。

yagami

2.無離合退檔

其實會無離合進檔就等於會無離合退檔，退檔跟進檔的原理一樣，只是操作方式顛倒

進檔是在油門開啟狀態(引擎拖車身)，而退檔則是相反，要在油門關閉狀態下進行(車身拖引擎)

所以正常來說你應該先騎到定速，然後收油(記得不能頓)，油門全收狀態下讓車身拖著引擎走 (引擎煞車作用中)

操作的方式是開油門到齒輪游隙出現，持續開油門，在齒輪接合前退檔，然後開始收油門讓齒輪重新回到游隙狀態，再收油讓引擎煞車作用

跟無離合進檔剛好是相反的

我們分析一下

退檔時轉速會上升(因為變速比)，所以在油門全收的狀態下開油，引擎轉速會上升，退檔後匹配上升的轉速。同樣的，根據不同檔位間的操作也要有所調整

就不再多提

yagami

強烈建議上一篇的油門練習都沒問題了再繼續，無離合換檔需要的油門控制比上面講的還要更深入一些

如果連基本的收放油門都沒辦法順暢的話，直接練習無離合換檔大多會讓你頓到天荒地老

1.無離合進檔

先說明一點，不管你是要無離合進檔或退檔，一開始最好在低轉速下操作，當然順了以後要高轉換也是可以

但如果操作不當產生頓挫，低轉時會頓的小力一點

無離合進檔時，除了要能把油門放到齒輪游隙出現外，還要能精確的感覺到當油門持續穩定收油時，齒輪接合那瞬間。要能控制油門讓齒輪輕輕的碰在一起

總之就是你收油到齒輪游隙出現時，再穩定收油後會感覺到齒輪輕輕接合，這個點就是了

無離合進檔時，快速收油到齒輪游隙出現，持續收油(就跟上面練習不靠離合器無頓挫收油一樣)，然後在齒輪快接合(但不能接合)的時候進檔

進檔後輕加油門，控制齒輪回到游隙出現的位置，然後持續開油 (這一段就是從收油狀態開油的練習)

所以實際的動作是，定油門行駛-->快速收油-->[齒輪游隙出現]-->穩定收油-->進檔-->穩定開油-->[齒輪接合]-->開油加速


我們來分析一下進檔的動作

首先，進檔後的轉速是會下降的

所以要從油門開啟(引擎拖著車身跑)的狀態下，收油使引擎轉速下降，此時順勢進檔，讓進檔造成的轉速下降與收油的轉速下降匹配。

因為各檔變速比的差異不同，所以根據不同檔位間的升檔還要分別使用不同的操作方法，譬如一、二檔變速比落差大 (這也是一開始練習會頓最大的)

所以收油後，進二檔要再持續收油讓轉速匹配，轉速匹配後再重新開油加速。反之三檔以上大多是一換檔就可以開始開油門了。

這些細節需要用心去體會一下