選用合適的火星塞

小海

最近常聽車友說銥合金火星塞的種種，若從廠方資料看來，銥合金(Iridium)點火電極的溶點約是2400℃，比白金火星塞還要高700℃，
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硬度和抗蝕能力也比白金火星塞強六倍以上。當中視乎合金的比例，如果加入銠(Rhodium)，溶點和硬度更可進一步提高。由於銥合金溶點高，抗蝕能力強，
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6 H% X5 H% X/ U所以容許電極焊點的直徑進一步縮少，由白金火咀的1.1mm縮少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需要的電壓也降的更低。

/ {& |  I( y# q7 V0 f" H: G# e很多生產廠均聲稱，採用銥合金火咀，在苛刻的燃燒室中，能更穩定地提升燃燒效果，結果是增加馬力，減少引擎內部構件積碳，令機件更耐用等等......。
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/ O) Q/ Q$ e2 t7 R# x7 l- ^- @如果是你的機器是渦輪增壓，或超高壓縮比的引擎，採用銥合金火咀會令性能更加穩定。而用在摩托車上，有生產商建議壽命約是三萬公里。

如果你的摩托車車引擎壓縮比夠高(12.0:1 以上)，並經常高轉數運轉，採用銥合金火星塞似乎是合適且正確的選擇。

- r1 h* p' h* l但是有更多車主的愛車不是跑車，壓縮比不是很高，也不會長期用高轉數行走，選用銥合金火星塞便顯得有點浪費。大部份人都只是作假日出門遊玩或平日代步之用，車

速不會很高，反而大部份時間車速都是低過引擎本身預計的最佳速度。所以應視乎騎程的地段以及本身習慣，選擇正確熱值的火星塞，這比起選用甚麼貴金屬火咀來得更有效，更經濟。
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5 W3 R  A$ n) T# Q* O/ E7 P為甚麼會有不同熱值的火星塞呢？由於不同駕駛人的習慣和行駛的路段，會令引擎溫度不同。每款火星塞都有特定的工作溫度，用意便是迎合不同需要。例如長期低

; J* D1 \* X1 q0 N3 @5 P# U6 d轉行車，市區開開停停，如果火星塞溫度過低，會造成點火不良。此時便應該想辦法令火星塞溫度提升，方法是增加火星塞暴露在燃燒室的面積，令火星塞保留多一點溫度。相反長期高負

1 b  ~9 I: f4 o1 j3 G苛高轉數行駛，要避免火星塞過熱溶化，便要選用熱值低一點，火星塞暴露在燃燒室面積少一點的型號。
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                                                                                                          [本文轉自 公道兩輪踏青族]
桃園TIM與二輪機迷同步PO文