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電瓶與整流器的關係

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發表於 2009-5-30 13:18:09 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
請問整流器壞了車子的情況為何?有怎樣的異常情況呢?會不會間接的把電瓶也拖垮了(因無法充電)
發表於 2009-5-30 14:14:26 | 顯示全部樓層
整流器壞掉
電無法回充
踩發也會很難發
大燈亮度出不來
一拉轉可能會燒大燈
電瓶太久沒充電也有可能失去作用
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發表於 2009-5-30 15:55:41 | 顯示全部樓層
我上禮拜正因為整流器壞掉拉轉燒壞了大燈
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發表於 2009-5-30 18:51:00 | 顯示全部樓層
不是充電不足~老是沒電
就是過度給電~充壞電瓶,燒頭尾燈
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發表於 2009-5-31 01:42:06 | 顯示全部樓層
我上個月才換而已~整流器壞掉,導致過度充電,電瓶時常沒水,電發發不動,最後兩個都換新的收場
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發表於 2009-5-31 02:26:04 | 顯示全部樓層
整流器不能亂改 負荷不了火燒車@@
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發表於 2009-5-31 14:37:20 | 顯示全部樓層
本帖最後由 yagami 於 2009-5-31 14:42 編輯

整流器內部主要有兩大功能

一是將發電機產生的交流電整流成直流電,回充電瓶供應全車電系使用

一是限制電壓以免電壓過高導致電系燒毀

基本上這兩個部份是獨立運作,共同工作

所以整流器損壞也要分兩個部份來看,壞哪個部份會造成不同的後果

如果是整流部份毀損,簡單來說就是車子會沒有回充。症狀就是電發不能,燈系昏暗,喇叭無力

電瓶只放不充,不用多久電瓶就會因為過放電而損壞 (加水電瓶通常充電機掛幾個小時就救得活,免加水就難說了,不過不管救不救得活,電瓶過放電再救活後,效能難免都會下降)

如果是限壓部份毀損,就是電壓無法限制(通常會限制在14~15v之間),當轉速拉高,發電量大增,而整流器沒有發揮限壓的功能,過高的電壓就會灌進你的電系。通常先死的會是小燈系(儀表燈、尾燈...),晚上開大燈會有油門摧下去,大燈亮到很可怕,本來清光燈泡發出接近白光燈泡的色溫,通常沒多久大燈就燒了。

電瓶也會因為高電壓回充造成過充,電瓶水蒸乾再來電瓶就掛了,加水電瓶通常電瓶水乾了,補蒸餾水以後又會復活,免加水電瓶通常沒救,一樣,不管是哪種電瓶,救回後的性能都會下降。

所以有以上兩者症狀的,都是整流器損壞的徵兆,只不過壞的部份不一樣。而整流器這兩個部份是設計在同一個本體內,而整流器是使用膠注密封,沒有設計拆解維修的管道。因此不管壞哪個部份,都是必須直接整顆更換。拆開維修的可行性很低,低到不如直接換新。

我知道有些車種的整流跟限壓會分成兩個不同的零件,不過這樣的設計在國產車上很少見(事實上是我目前為止還沒看過)

另外,在交流點火的化油器車種上,回充跟點火是完全獨立的(唯一共用的是接地點),所以充電系統異常,只是讓啟動馬達無法運轉,腳發是可行的,腳發也不會比較困難,會有腳發困難的感覺,應該是習慣使用電發而沒有掌握腳發奧義吧 Or2

當然如果是直流點火的車種,或是噴射引擎車種。因為點火跟供油必須使用電瓶電力,因此回充異常就會對啟動有所影響

比較需要注意的是,直流點火或噴射供油引擎,要特別注意整流器限壓功能是否正常。沒回充頂多不能發,沒限壓可是會燒DC-CDI,甚至噴射電腦。這就比較大條了。

最後最後再補充一個電學常識

電壓過高並不是造成電系(負載)燒毀的原因,主要原因是大電流。不過大電流需要大電壓來驅動,所以高電壓是造成負載燒毀的罪魁禍首是沒錯的。講的好像很複雜。其實插進燈泡裡的那把刀就是高電流,而把刀推進燈泡裡的那隻手就是高電壓了。
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發表於 2009-5-31 17:57:31 | 顯示全部樓層
大大講解的很詳細
今天發現以上症狀賓果
甘....
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發表於 2009-5-31 21:40:30 | 顯示全部樓層
放者不管
就是等內仁壞....
我的全壞光了...
內仁要1800....
整流器3-500
電瓶700-1000
沒錢阿~
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