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趁機會補充一下電發的技巧
前面說過，啟動馬達運轉時的耗電量是最可怕的
電瓶狀況好時，縮短啟動馬達的運轉時間，可以有效延長電瓶的使用壽命
當電瓶狀況較差時(用久了難免)，電瓶能支持供應啟動馬達運轉的時間會變短
如果你的電發技巧好，在電瓶撐不住之前發起來了，電瓶開始回充。對你來說，這顆電瓶就仍然堪用。 一樣的狀況但車主電發技巧不佳，按很久才發得起來，電瓶承受不了這麼長時間供應啟動馬達。電力不足，發不動。對你來說，這顆電瓶壽命就到了，該換了。
所以有的人一顆電瓶可以用五年八年都還ok。有的人每一兩年就要換電瓶。難道這些電瓶用很久的人真的一直都是白天騎車只充電沒開燈嗎? 其實不然，正確的用電習慣才是影響電瓶壽命的主要原因。
關於一些用電習慣，前面有分享過了。 這裡要補充的是，如何縮短電發的時間。
首先是阻風門(Q鈕)的使用
阻風門的原理這裡先不多提
大家只要有一個觀念就可以了，阻風門的用途是用來幫助冷車啟動的
所以不要覺得冷車不好發，要拉阻風門才發得動，是車況不好
這是錯的，一台車況正常的車，冷車本來就必須靠阻風門的幫助來啟動
不然原廠設計阻風門難道是好看的??
當然你會說，有些人的車，調整以後冬天冷車不用拉阻風門也是一觸即發啊
我可以很明確的告訴你，冷車一觸即發不用拉阻風門，往往都表示怠速油氣是在偏濃的狀態。 這也許不會影響騎乘，對車也沒有什麼嚴重的傷害
但是這不是一個正常的狀態。 所以不要羨慕那些冷車一觸即發，阻風門放到都生鏽的人。 既然原廠裝了阻風門給我們，就學著好好用它就是了。
雲豹的阻風門要怎麼用?
這沒有一個標準答案，每台車都是不一樣的情形
這告訴你，阻風門不見得是拉到底來用 (實際上拉到底往往更難發動)
也許拉到某個角度，發動會最順暢，這是身為車主的你，要去發掘的部份。
相信只要你多去留意這部份，不用多久，就能找到一個對這台車最好用的阻風門使用方法。
再來是搭配油門使用
有些人很忌諱冷車時催油門，因為他們認為會傷車
這是對，也是不對。
冷車大催油門(拉高引擎轉速)，的確會因為機油尚未完全循環，以及機油未達工作溫度。造成潤滑不足，此時拉高轉對引擎機件的磨損會很大。 這是事實
但是我們也不必因噎廢食，冷車時就不敢碰油門。深怕一碰車就炸了
搭配油門發車不是叫你油門一拜，一發起來就一直摧。
發動時可以稍微轉一點油門 (轉多少也是自己多試，搭配阻風門使用)
相信適當使用阻風門跟油門，大部份的車都能一觸即發
當引擎啟動後，油門不必急著放 (有時一放就熄火，又要再來一次)
但也不是叫你油門一直灌。而是含著油門，收一點阻風門
在引擎發動後，阻風門就可以慢慢關起來
但是常常阻風門關快一點，引擎又熄了。
所以在關阻風門的同時，輕輕含著油門，維持引擎轉速不要熄火。
不要怕油門開大，你只要注意引擎轉速就好了，不要讓引擎轉速拉高。
冷車潤滑不足而磨損，是引擎轉速過高造成的，不是油門開度 (當然油門開大，引擎轉速才會飆上去)。 我要說明的是，如果你大摧油門而引擎轉速不會爬上去(車太冷引擎反應很差)，那就不用擔心，油門加下去就對了。總之，注意引擎轉速就對了，可以用3000轉當作界線，有轉速表的人可以看，不要讓轉速超過3000轉就好了。
沒有轉速表的話，就含著油門，感覺引擎噪音有點加大，但能穩定的運轉就可以了。
阻風門持續關閉。 從引擎發動到阻風門全部關回去，大約20秒左右就好了。
盡量不要開著阻風門上路，因為很多人會忘了關回去
所以寧願盡快把阻風門關起來，用油門來控制引擎不熄火，而不要開著阻風門上路。
引擎發動後約30秒，就可以出發了，不需要過度原地熱車。
剛出發時引擎反應一定不太好，這無仿，一樣維持油門讓引擎不要熄火就好。
一開始不要大催油門，慢一點，3000~4000轉就換檔，油門輕輕摧。
動態熱車會比原地熱車要好。
動態熱車時，很可能油門一收就熄火。所以有需要的話，油門不要全收，等紅燈時一樣稍微含著油門不要放，不是大摧油門喔! 只要維持引擎不熄火就好。
大概騎幾百公尺後，引擎溫度上來，就可以不必含著油門擔心引擎熄火了。可以維持正常騎乘。 至於要騎多遠才不用含油門，這也是車主要去熟悉的。
都熟悉以後，你也可以一觸即發不熄火。 而且這台車只有你能掌握。其他人都不能像你那樣順暢。 這樣會很有趣吧! 車會認主人 ! |
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樓主: yagami
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