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6樓
樓主 |
發表於 2012-3-21 23:17:24
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回復 4# 小夫董
嗯~若是安裝在左手上面倒是也可以.靠鋼索拉動氣閥控制開關角度,久了應該就會比較熟悉(畢竟每台車性能都不一樣)
另外也是考慮到說幾千轉開到多少其實不一定準,像是跑跑山或是跑平地.就算是同轉速不同開度"應該"也還是有些出入,所以我就先打退靠轉速決定開度這部分了..畢竟不是希望要跑出"尾速",而是希望讓加速中(低轉時)還能有些回壓不致無力
控制"音量"其實也是主要期望之一啦!畢竟小生這次換的是擴散管,嗯..你知道的....
回復 5# yagami
感謝小巴提醒.CB和civic上的V-TEC的確一個是控制重疊角 一個是切換汽門數
而轉速跟閥門開啟角的曲線..這可能需要相當多次的測試紀錄才有辦法成立,若是資本不高 或技術沒那麼深的話..應該就不用玩了
耐熱也是一點,現在看到的大多都是做在前段尾端.還要解決轉軸接縫處密合度
現在初步想想是想做簡單點的構造,當然創造是先從模仿開始..希望這邊不會有人砲文說在學人家=|
而另外還要考慮到的一點是騎乘的方式
拉轉,若是手動的話就要每換一次檔都拉開一次閥門.還是固定在某個半開的狀況,高檔巡航時再全開
收油門時,該關多少
----打到這裡有點感覺,如果要手動(應該也只有左手能動)控制,似乎有點給他麻煩
考慮改在右手,跟油門線一起..做成類似化油器上"節流閥"的方式
不知會不會比較簡易些,畢竟只是想做做玩具..玩玩>< |
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