如何判斷是電瓶或整流器壞

阿波

卡簡單的方法~
騎一騎有電，放一段時間或隔天沒電了，那是電瓶"抹著電"。
怎麼騎怎麼拉轉，還是沒什麼電，這可能是整流器或線圈故障。

卡仔細的方法~
用電錶量，我不會~問別人。

阿波

原帖由 鍾逵 於 2007-5-23 11:35 PM 發表

常常車子熄火後馬上發會發不起來
要放一段時間才可以發...
這又是啥狀況??

懇請解答

1.車主熄火後發不動，要過一陣子 才發得動，這前陣子有人問，也有人回過了，可能是鳥仔間隙太小。

2.如果是車子無故熄火，要過一陣子才發得動，可能是高壓線圈問題。

**這些東西如果沒問題，那整個點火系統和供油系統，就得好好檢查一番。

[ 本帖最後由 阿波 於 2007-5-24 05:51 AM 編輯 ]

阿波

三用電錶很好用，只要會量簡單的電壓就很夠用了。
我給大家一個建議，新車買來時(任何車種)，先用電壓表把充電.點火系統的輸出電壓量一下記起來，
往後車子 有問題照這數據量，就知道那裡出問題了。

舉我的奔馳為例:

整流器充電時，電瓶電壓13.5V
恰吉線圈輸出電壓，黃→8~12V.   白→12~16V

點火系統...

拾波線圈~搖區軸時0.2V.
點火線圈~搖區軸時45V.
CDI輸出到高壓線圈的電為 0.3~0.8V

這些數據記下來，將來車子有問題，就可依這些數據抓毛病了。
南港狼的方法也很好，方法不同，目的相同。

阿波

拾波線圈~提供點火正時訊號給CDI的，和以前的白金有類似作用。
搖區軸~用腳踩發或電發，但把火星塞導線拆掉，或拆掉火星塞，這樣引擎不會發動，只會靠腳採或電發空轉。
恰吉線圈~充電線圈(發電線圈)....發出的交流電進入整流器，整流為直流電充入電瓶。



呵呵!  南港狼打字好快，我又慢一步。

[ 本帖最後由 阿波 於 2007-5-24 01:03 PM 編輯 ]

阿波

這個我不懂，以前只有整流器，沒有電壓調整器。
那些顏色的線各代表啥意思? 我也不知道，除非車子給我解剖。所以讓南港大幫你回了。


現在有些車廠，還把整流器稱為"電壓調整整流器"總覺得有點畫蛇添足，多此一舉。
如果要用整流器的所有功能來命名的話~那名字可長的哩!
那整流器就改叫~ 電壓調整濾波XXXX整流器。..........我昏了...

阿波

為了讓人更容易了解，我用土話來解釋好了(我也只會講土話 )，如果有錯請南港大更正。
交流發電機所發的電是交流電，交流電就像雙向車道的車流，有去有回。
電瓶的電是直流電，他就向單行道的車流，只有單一一個方向。

發電機的交流電，必須整流為直流電，才能對電瓶充電。
而整流器(二極體)，本身是個單行道，所以交流電只有一個方向的電流，能通過整流器這個單行道，回充電瓶。
    整流方向~  發電機恰吉線圈→整流單行道→電瓶           整流器是個單行道，所以也能防止電瓶的電，逆向跑到發電機漏掉。

用歐姆二極檔測試整流器時，負極探棒會出正極的電，
1.用負極探棒碰整流器恰吉線圈端，正極探棒碰整流器電瓶正極端，這時會產生通路，交換探棒端則產生斷路。此乃正常(單行通路)。
2.如果交換探棒後，還是通路，那整流器已經變成雙向通路，這樣電瓶的電會跑到發電機漏掉，視為故障。
3.如果正逆兩種測試都斷路，那整流器故障此路不通。

我沒讀多少書，不會專業名詞，只懂一點點簡單的東西，如果有錯請先進更正，謝謝!