SayCoo論壇

查看: 4050|回復: 0
打印 上一主題 下一主題

選用合適的火星塞

[複製鏈接]
跳轉到指定樓層
1
發表於 2008-4-30 09:51:11 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最近常聽車友說銥合金火星塞的種種,若從廠方資料看來,銥合金(Iridium)點火電極的溶點約是2400℃,比白金火星塞還要高700℃,+ L7 G9 o) |6 K! ^

6 j2 K- D! M/ W: `/ y- F. U硬度和抗蝕能力也比白金火星塞強六倍以上。當中視乎合金的比例,如果加入銠(Rhodium),溶點和硬度更可進一步提高。由於銥合金溶點高,抗蝕能力強,2 f1 G3 `3 B( Q! m
! ]/ S% [; }  y. u6 K3 O
所以容許電極焊點的直徑進一步縮少,由白金火咀的1.1mm縮少至0.4-0.7mm,效果是火花更集中,所需要的電壓也降的更低。 , a7 ^0 E7 }7 d6 ^. v- d

2 k. V6 _6 T1 l很多生產廠均聲稱,採用銥合金火咀,在苛刻的燃燒室中,能更穩定地提升燃燒效果,結果是增加馬力,減少引擎內部構件積碳,令機件更耐用等等......。
- w& S5 N% j9 ~9 e$ d' m( c% ?1 e2 P4 H
如果是你的機器是渦輪增壓,或超高壓縮比的引擎,採用銥合金火咀會令性能更加穩定。而用在摩托車上,有生產商建議壽命約是三萬公里。3 b/ D( H9 r4 n8 h, B& w+ K" m/ @
! H* f% ^: I9 M3 W8 x2 q' P
如果你的摩托車車引擎壓縮比夠高(12.0:1 以上),並經常高轉數運轉,採用銥合金火星塞似乎是合適且正確的選擇。
3 l/ B) D4 l( Y: d0 ]* L9 K
5 P8 `8 B0 K! y3 W6 Q( E) C# n+ t, T- i7 l9 P
但是有更多車主的愛車不是跑車,壓縮比不是很高,也不會長期用高轉數行走,選用銥合金火星塞便顯得有點浪費。大部份人都只是作假日出門遊玩或平日代步之用,車
# ?0 r6 R( l7 t" A4 k$ C5 V, [- L0 N3 n$ |: k4 S+ A
速不會很高,反而大部份時間車速都是低過引擎本身預計的最佳速度。所以應視乎騎程的地段以及本身習慣,選擇正確熱值的火星塞,這比起選用甚麼貴金屬火咀來得更有效,更經濟。
8 m( ]" d! l7 ^& h5 N0 ]; x; ?. ?" B3 K1 G; Z
為甚麼會有不同熱值的火星塞呢?由於不同駕駛人的習慣和行駛的路段,會令引擎溫度不同。每款火星塞都有特定的工作溫度,用意便是迎合不同需要。例如長期低/ w; q0 Y. j+ }3 G2 C# A
! d3 A2 e. E- u3 N7 R% ~" B7 `
轉行車,市區開開停停,如果火星塞溫度過低,會造成點火不良。此時便應該想辦法令火星塞溫度提升,方法是增加火星塞暴露在燃燒室的面積,令火星塞保留多一點溫度。相反長期高負
8 ]7 _% V4 n. G* P
6 Q1 x, C4 ]: h0 L8 l) f) W( a苛高轉數行駛,要避免火星塞過熱溶化,便要選用熱值低一點,火星塞暴露在燃燒室面積少一點的型號。
# M3 D+ p4 f# F6 c& d
: V/ g" z+ U4 [' |
                                                                                                          [本文轉自 公道兩輪踏青族]& q8 _3 H" K' {
桃園TIM與二輪機迷同步PO文
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 加入會員

本版積分規則

手機版|黑名單|SayCoo論壇

GMT+8, 2024-5-19 11:24

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表