雲豹電系漫談

yagami

回復 45# 大黃蜂

臭屁我鳥 原廠配三相發電

又是H4燈泡，原廠反射面設計優良(又大又廣)

隨便塞一顆80w的燈泡都輕鬆自在

用電習慣良好的，上顆100w的燈泡，整個亮的很機掰。人家先天優勢啊

我們是先天發電量貧弱的雲豹，如果不改大發電量跟它硬拼

就玩點小手段，要尬過那些先天就機掰亮的車種是有難度啦

但是用來照明就很有趣了!

yagami

幾個改善大燈亮度的方案都分享了

如果你對兩個低價的solution有興趣的

請不要在版面上詢問 (可以表達意見)

請傳私訊給我說明你的想法跟意願

如果有一定人數想玩玩看

我再問煥仔能不能讓我們另外發起團購性質的文章來統計

如果可以的話，我再去查料價成本等資訊提供大家參考

不過最近板上不希望太過商業化的文章出現

所以要避免過度的商業行為影響板上的風氣。

這些都是後續的東西了~

yagami

大燈講完

聊一點小燈的事

小燈系大致上來說就是除了大燈以外，所有會亮的燈都歸小燈系

小燈系可以分為常時點亮跟非常時點亮兩類

照字面意義來說，當你開燈時會一直亮著的，就是常時點亮

不是一直會開著的，就是非常時點亮

常時點亮的小燈有兩顆儀表燈(油表&里程表)，還有尾燈

這三顆燈總耗電量超過10w。

如果有意將小燈LED化

最優先應該考慮的就是這三顆。

儀表上的燈泡是T10規格(200豹、150Y150T　& MINI豹)

150S的小雙表是用T5規格。

尾燈都是1157 (雙點雙燈絲)

方向燈是1156。

如果你看不懂這些規格，沒關係。GOOGLE搜尋一下就看得到圖了

要上網拍買的話也是指明這些規格就可以了。


非常時點亮的燈有空檔燈、遠燈指示燈'、方向燈指示燈、方向燈跟煞車燈

除了方向指示燈跟方向燈以外，其餘的在LED化的過程都可以優先考慮

而方向燈&指示燈，因為成本較高，且LED的省電性不算優良(因為很不常用)

如果預算有限的話，可以暫時先不考慮

關於方向燈LED會遇到的問題

可以參考這裡

http://family.saycoo.com/viewthread.php?tid=219344

喬伊男孩

回復  點頭

交流直推線組會考慮推出

一般的獨立線組我一直都有在做

網路上也到處都有賣。

...
yagami 發表於 2010-1-14 11:04

小八大快出交流直推線組啦！
我第一號申請預購！！拜託啦！

台北＊軒＊

真的值得推一個!  近幾天有去找小八  也有聽他說了這三個方案

個人是對第三個方案比較感興趣~當然得看車主自己本身用燈的習慣來決定

交流直推所造成的忽亮忽暗感~自己是不太能適應^^"(畢竟自己比較要求完成度高,車子狀況好)

但是透過功率調整線路+獨立線組的方式~能夠讓近燈低功率輸出時有回充效果,大燈全功率輸出時也能夠非常亮!  

這是非常適合自己的方式QQ   如果小八有意想要徵求試用者~我希望能+1  

sky、風

話說 我現在也在學電子學 ...
但是 .... 慚愧啊  完全不懂  通通還給老師 ~

廣寒宮之子

看完全部

我的心情又開始悸動了

小八一出手   我的心就開始亂亂衝了

yagami

趁機會補充一下電發的技巧

前面說過，啟動馬達運轉時的耗電量是最可怕的

電瓶狀況好時，縮短啟動馬達的運轉時間，可以有效延長電瓶的使用壽命

當電瓶狀況較差時(用久了難免)，電瓶能支持供應啟動馬達運轉的時間會變短

如果你的電發技巧好，在電瓶撐不住之前發起來了，電瓶開始回充。對你來說，這顆電瓶就仍然堪用。 一樣的狀況但車主電發技巧不佳，按很久才發得起來，電瓶承受不了這麼長時間供應啟動馬達。電力不足，發不動。對你來說，這顆電瓶壽命就到了，該換了。

所以有的人一顆電瓶可以用五年八年都還ok。有的人每一兩年就要換電瓶。難道這些電瓶用很久的人真的一直都是白天騎車只充電沒開燈嗎? 其實不然，正確的用電習慣才是影響電瓶壽命的主要原因。


關於一些用電習慣，前面有分享過了。 這裡要補充的是，如何縮短電發的時間。

首先是阻風門(Q鈕)的使用

阻風門的原理這裡先不多提

大家只要有一個觀念就可以了，阻風門的用途是用來幫助冷車啟動的

所以不要覺得冷車不好發，要拉阻風門才發得動，是車況不好

這是錯的，一台車況正常的車，冷車本來就必須靠阻風門的幫助來啟動

不然原廠設計阻風門難道是好看的??

當然你會說，有些人的車，調整以後冬天冷車不用拉阻風門也是一觸即發啊

我可以很明確的告訴你，冷車一觸即發不用拉阻風門，往往都表示怠速油氣是在偏濃的狀態。 這也許不會影響騎乘，對車也沒有什麼嚴重的傷害

但是這不是一個正常的狀態。 所以不要羨慕那些冷車一觸即發，阻風門放到都生鏽的人。 既然原廠裝了阻風門給我們，就學著好好用它就是了。


雲豹的阻風門要怎麼用?

這沒有一個標準答案，每台車都是不一樣的情形

這告訴你，阻風門不見得是拉到底來用 (實際上拉到底往往更難發動)

也許拉到某個角度，發動會最順暢，這是身為車主的你，要去發掘的部份。

相信只要你多去留意這部份，不用多久，就能找到一個對這台車最好用的阻風門使用方法。


再來是搭配油門使用

有些人很忌諱冷車時催油門，因為他們認為會傷車

這是對，也是不對。

冷車大催油門(拉高引擎轉速)，的確會因為機油尚未完全循環，以及機油未達工作溫度。造成潤滑不足，此時拉高轉對引擎機件的磨損會很大。 這是事實

但是我們也不必因噎廢食，冷車時就不敢碰油門。深怕一碰車就炸了

搭配油門發車不是叫你油門一拜，一發起來就一直摧。

發動時可以稍微轉一點油門 (轉多少也是自己多試，搭配阻風門使用)

相信適當使用阻風門跟油門，大部份的車都能一觸即發

當引擎啟動後，油門不必急著放 (有時一放就熄火，又要再來一次)

但也不是叫你油門一直灌。而是含著油門，收一點阻風門

在引擎發動後，阻風門就可以慢慢關起來

但是常常阻風門關快一點，引擎又熄了。

所以在關阻風門的同時，輕輕含著油門，維持引擎轉速不要熄火。

不要怕油門開大，你只要注意引擎轉速就好了，不要讓引擎轉速拉高。

冷車潤滑不足而磨損，是引擎轉速過高造成的，不是油門開度 (當然油門開大，引擎轉速才會飆上去)。 我要說明的是，如果你大摧油門而引擎轉速不會爬上去(車太冷引擎反應很差)，那就不用擔心，油門加下去就對了。總之，注意引擎轉速就對了，可以用3000轉當作界線，有轉速表的人可以看，不要讓轉速超過3000轉就好了。

沒有轉速表的話，就含著油門，感覺引擎噪音有點加大，但能穩定的運轉就可以了。

阻風門持續關閉。 從引擎發動到阻風門全部關回去，大約20秒左右就好了。

盡量不要開著阻風門上路，因為很多人會忘了關回去

所以寧願盡快把阻風門關起來，用油門來控制引擎不熄火，而不要開著阻風門上路。

引擎發動後約30秒，就可以出發了，不需要過度原地熱車。

剛出發時引擎反應一定不太好，這無仿，一樣維持油門讓引擎不要熄火就好。

一開始不要大催油門，慢一點，3000~4000轉就換檔，油門輕輕摧。

動態熱車會比原地熱車要好。

動態熱車時，很可能油門一收就熄火。所以有需要的話，油門不要全收，等紅燈時一樣稍微含著油門不要放，不是大摧油門喔! 只要維持引擎不熄火就好。

大概騎幾百公尺後，引擎溫度上來，就可以不必含著油門擔心引擎熄火了。可以維持正常騎乘。 至於要騎多遠才不用含油門，這也是車主要去熟悉的。


都熟悉以後，你也可以一觸即發不熄火。 而且這台車只有你能掌握。其他人都不能像你那樣順暢。 這樣會很有趣吧!  車會認主人 !

yagami

我再多廢話關於電發部份


正常來說，我們怎麼判斷一顆電瓶的壽命到了，該更換了??

一般就是以有沒有辦法電發啟動，沒錯吧

因為一顆電瓶的狀況越來越差，差異是漸近的

不太會突然就整顆電瓶完全沒電。

所以一顆狀況很差的電瓶，可能還是可以點亮大燈

但是啟動馬達一討電，它就不行了。

就好像一個老頭白天很會唸，晚上阿婆要來一下，他就不行了。


換句話說，也許一顆新電瓶可以讓你一直打啟動馬達打幾十秒都撐得住

但是當電瓶狀況持續下降(也許一兩年過去了)

它只能撐啟動馬達五秒，電發技巧好，一觸即發的人，這顆電瓶還是很好用。

每次電發都要按個八秒十秒才發得起來的，又要花錢換電瓶了。


再者電發技巧好，電發時間很短的人，他的電瓶往往狀況可以維持較佳的狀況，因為電瓶瞬間大電流輸出的時間短。一顆電瓶用個五年以上都很正常。

所以電啟動車輛技巧，直接影響你的電瓶壽命。

這點大家要切記。 好好學習使用電發。 電瓶才會長命。

jack14162002

外掛 霧燈魚眼 或者 普通H系列霧燈

製造另一種光源 不變更原廠配置 這也是一種方法

降低一些零件損壞的風險.........

尾燈LED 或者 儀表 LED 我覺得都不太好

除非是自己改.........................

尾燈LED狼牙棒 最大問題 反差不夠 辨識度不好

儀表LED T10(狼牙棒)還好 T5的話 會造成 亮度不均勻

只有一部分有光 其他地方 行進間 很難看清楚(雖說也不太需要去看)

把他打回交流我覺得不錯...想搶先體驗的人

把啟動馬達繼電器拔掉就有那種感覺了XD

我姓:鄧

威猛先生!::64::

yagami

回復 55# jack14162002

我自己就是外掛魚眼

魚眼並聯遠燈

配置就是近燈55w(H4)，遠燈60w(H4)+55W(H3魚眼)

這個方法有好有壞，好處是變成兩顆燈，可以自由搭配

譬如我的頭燈只用普通的清光燈泡，一般使用很好用

外掛魚眼則使用黃金燈泡，除了增加照明外，雨霧氣候也很好用

但缺點則是配線需要另外拉。然後外掛魚眼的安裝上比較麻煩

也因為必須多買一顆魚眼，價格高一些。

還有有些人不喜歡另外掛一顆魚眼在外面就是了。

使用功率調整器的優勢就是接線單純化，車輛外觀維持全原廠

不用另外購買魚眼等等

還有一個就是，這樣使用的大功率燈泡，整體壽命會非常非常的長。

總之各有優缺點，看各人喜歡怎麼選擇而已。

喬伊男孩

反正青菜籮蔔各有喜好
端看個人的使用環境及需求而定
沒有絕對的對與錯！

kahaha

這篇... 在消失的4天後出現了...

(感謝chang1990的通知, 來回覆看看會怎樣...

chang1990

這篇... 在消失的4天後出現了...

(感謝chang1990的通知, 來回覆看看會怎樣...
kahaha 發表於 2010-1-19 00:16

    呵~

我也是意外發現的..

想說 平時都只連進豹基裡面

這是個很大的論壇 到處看看也不錯 就在首頁發現了“原文”!!!

就趕緊通知大家啦~